UI/UX BMW i3 und iX3

BMW AG, München

2021 – 2025

Anzeige- und Bedienkonzept für die Fahrerachse der neuen Klasse

An der Entwicklung des ersten vollelektrischen BMW i3 und iX3 durften wir teilhaben, in dem wir an der Konzeption und Gestaltung der Anzeige- und Bedienflächen mitgewirkt haben. Die neue Klasse beschreitet nicht nur durch die Elektrifizierung und das unverwechselbare Exterieur-Design neue Wege, sondern auch im Innenraum und insbesondere bei der innovativen Neuausrichtung des Bedienkonzeptes – des ›Panoramic iDrive‹. Es besteht aus 3 verschiedenen Anzeigeflächen – dem ›Panoramic Vision‹, dem ›3D-Head-Up-Display‹ und dem Central-Display – die den Fahrer in den jeweiligen Anwendungen und Situationen optimal unterstützen und auch im Zusammenspiel mit dem Multifunktionslenkrad ein nahtloses Bedienerlebnis ermöglichen.

In dem gesamten Entwicklungsprozess gehörten zu unseren Hauptaufgaben:

  • Ideation und Konzeptentwicklung,

  • Ausarbeitung und Detaillierung von Konzepten,

  • Abstimmung auf technische und länderspezifische Anforderungen,

  • Einhaltung rechtlicher Vorgaben,

  • Berücksichtigung kognitiver Prozesse und wahrnehmungspsychologischer Prinzipien,

  • Erstellung von Assets und Animationen für Simulationen und Nutzertests,

  • Rückkopplung von Ergebnissen aus Nutzertests und

  • Aufbereitung, Abstimmung sowie Übergabe für die Serienentwicklung

    für die folgenden Komponenten:

  • Fahrassistenzsysteme

  • Navigationssystem

  • Entertainment

  • Kommunikation

  • Fahrzeugeinstellungen

  • und weitere Applikationen.

Mit dem ›Panoramic Vision‹ werden dem Nutzer alle fahrrelevanten und wichtigen Informationen auf den unteren Rand der gesamten Windschutzscheibenbreite projiziert. Über das ›3D-Head-Up-Display‹ erhält der Fahrer direkt in der Fahrszene Hinweise zur Navigation und von den Assistenzsystemen sowie im Falle von Gefahren auch Warnungen.

Die hauptsächliche Interaktion erfolgt per Touch via ›Central-Display‹, das ergonomisch erreichbar und leicht anzupassen ist. Zusätzlich können auch die Touchflächen mit haptischem Feedback am Lenkrad benutz werden.

Als Ergebnis der gesamten Neustrukturierung des Cockpits und der damit verbundenen konsistenten UI-Gestaltung zeigt sich, dass gezielte Aufmerksamkeitslenkungen unterstützt und die Ablenkungen sowie kognitiven Belastungen minimiert werden.

Bildquelle: www.press.bmwgroup.com